我“三进山城”最后定居山城，进出山城缘由各异，但其间的经历至今难以忘怀。
当我第一次离开省城走进山城十堰时，国家已将第二汽车制造厂(今东风汽车公司)厂址选定在十堰。
为适应汽车工业的发展，电力必须先行。1969年3月初，湖北省电力建设第一工程公司承接了山城首座110KV张湾变电站的设备安装任务，我随施工队伍一路唱着“长江滚滚向东方，满怀激情迎‘九大’……”走进山城十堰。为实现“大战五十天，确保变电站建设投运送电”的目标，我们不分昼夜，艰苦奋斗，巧干加实干，于4月底顺利完成安装任务，并一次性投运成功，任务完成后回到武汉。
第二次离开省城，刚过而立之年。1971年春，我乘上北上的长途汽车，高喊着“三线建设要抓紧”的口号，又一次走进十堰。此次我彻底离开了省电建这个“野战军”，调到原郧阳地区电力公司(1970年6月成立)。当时，郧阳地区电力公司刚成立，我手持调令，通过询问找到了十堰垭子。找到住处后，我放下简便行装，便一头钻进芦席棚，同高低压电器设备打起交道，这一干就是四五年。其间，我曾做过高压试验、变电检修、内线安装电工及班长。
当时的山城可以说是几条山沟组成的城市，古老的山、寻常的川，没有一点城市的味道，武汉人来这里就意味着“支边”。好在我的老家就在郧县，与山城仅一江之隔，在思想上也有充分准备。在二汽“先建厂、后建房、先生产、后生活”的方针指导下，地、市等地方企事业单位职工也和二汽十万创业者一样，在“白天上山头，回来啃馒头，饭后靠枕头”的乏味生活氛围中走过了一段极为艰辛的创业之路。少数同志经不起艰苦环境的考验，干脆打“退堂鼓”返回武汉、郧西、丹江等地。我和诸多三线建设者一样，历经锻炼和考验，迎来了车城发展的曙光。
1975年初夏，因工作需要，公司将我派到郧县大桥110KV变电站当站长，挑起变电运行的管理工作。110KV 郧县大桥变电站及其各35KV、10KV线路始建于上世纪70年代初，受当时物资、技术、自然等条件限制，安装质量普遍较差，加之部分线路送达梅铺、谭山输送里程远，仅10KV线路也要跨越高山峻岭，运行及送电期间，凡遇刮风下雨，设备跳闸十分频繁，其间的艰辛可想而知。1983年，我被调到丹江口市岱湾110KV变电站继续做变电运行管理工作。
郧阳山区有句俗话叫“兔子满山跑，最后归旧窝”，更何况是人呢？1990年9月16日，是个令我难忘的日子，我从岱湾变电站调回车城。这是我第三次走进十堰。从此，奔波了几十年的我，总算有了归宿。
岁月如流，时光荏苒。我离省府、进区府(十堰)，到县府(郧县)，去村府(岱湾)，岁月仿佛一晃而过，回首所到之处，许多往事历历在目。目睹古老落后的山城十堰，几十年来因车而建，因车而兴，因车而发展壮大。有幸的是，我亲身体验，见证了这座闻名于世的车城的成长。
时隔50年后的今天，我重回故里，经多方询问走进曾经工作的地方——110千伏张湾变电站、岱湾变电站，观看经改造、增容、提升后的站容站貌。它们为东风汽车公司、十堰工农业及国防建设、交通运输提供了能源和动力。而我作为一名早期电业员工，能为十堰电力建设奉献微薄之力，是我最大的荣幸。
作者单位：国网十堰供电公司
